据外媒报道，为探测电池的耐用性、状态及实际的续航里程数，目前普遍采用较为复杂的电池管理系统(BMS)，然而，该系统的数据易出错。

弗劳恩霍夫巴伐利亚电动车研发中心(FraunhoferR·DCenterfor Electromobility Bavaria)正在研发一款划算的传感器系统，可直接整合到电池内，旨在测量电池的电量，其精度要高于目前的市面上的电池管理系统。

电池管理系统的不足

该款电池管理系统可基于电流及电压来测量各个电芯的电量，由于该系统的电流基于默认值，容易出错。对于频繁的部分电荷(partialcharge)及特定电池类型，或许无法精确测量电池的电量值。此外，上述系统将耗费电池自身的部分电量。

超声波脉冲探测精度更高

而弗劳恩霍夫硅酸盐研究所(FraunhoferISC)采用超声波脉冲(ultrasonicpulses)，测试电池的电量状态。负极的能量密度会随着电芯充放电的状态而改变，可从该参数直接测得并给出电池电量的预估值。

该方法的优点有很多：由于电池电量与测量信号间呈线性关系(linearrelation)，该评估方式更为简单，精确度也更高。该测试单元可同时监控数个电芯，可在充放电过程中探查电池的电量，无需永久性控制(permanentcontrol)，既节能又省钱。

由于超声波信号与电芯的机械属性产生直接关联性，还考虑到了电池材料老化的情况，使剩余电量的数值更为精准，从而更准确地展现电池的性能。

新的传感器系统适用于各类电池，锂离子电池与其最搭。该设备的应用领域包括：电动车、固定式储能系统及无人机。
                                                       来源：盖世汽车